在2024赛季F1奥地利大奖赛的正赛冲线时刻，皮埃尔·加斯利驾驶Alpine车队的赛车以第四名的成绩完赛，刷新了自己进入F1正式赛事以来的职业生涯最佳完赛排名，整个红牛环赛道的看台上不少支持他的车迷都起身欢呼，这一成绩也打破了本赛季中游车队长期被迈凯伦、阿斯顿马丁垄断前排席位的固化格局，成为本站赛事最具讨论度的黑马事件。
加斯利奥地利大奖赛的排位赛铺垫表现
很多车迷只注意到正赛的最终排名，却没留意加斯利在排位赛阶段就已经埋下了爆冷的伏笔。在周五的自由练习赛里，他的单圈速度就稳定排在全场前六，比同车队的队友奥康快出了0.3秒以上的差距，车队工程师当时就判断他有机会冲击排位赛的前五顺位。
到了周六的排位赛Q3环节，加斯利在最后一个飞驰圈跑出了1分04秒217的成绩，仅仅比排在第三位的诺里斯慢了不到0.1秒，最终以全场第四的顺位晋级正赛发车序列，这也是Alpine车队近两个赛季以来拿到的最好的排位赛顺位，赛前几乎没有媒体预测到这一结果。
正赛阶段的关键节点发挥
正赛发车阶段加斯利的起步反应时间不到0.2秒，直接守住了自己的第四位顺位，没有被身后的佩雷兹完成超车，要知道红牛车队的赛车在正赛直道尾速上有着接近10公里每小时的优势，彩经网基本走势图能在发车阶段顶住压力本身就已经超出了车队的赛前预期。
加斯利在2024F1奥地利大奖赛斩获职业生涯最佳第四名完赛战绩，场边支持他的车迷纷纷起身欢呼庆祝
比赛进行到第28圈的时候，加斯利选择了晚进站策略，他在硬胎上多撑了整整7圈，出站之后刚好卡在了拉塞尔的身前，没有给梅赛德斯车队的老牌车手留下轻松超车的空间，彩经网之后的18圈里他接连挡住了拉塞尔、阿隆索两位世界冠军级车手的进攻，每一个刹车点的控制都精准到了厘米级别。
成绩背后的多重利好因素支撑
加斯利奥地利大奖赛能跑出职业生涯最佳战绩，和Alpine车队本站带来的升级套件直接相关，新的前鼻翼和尾翼组件让赛车在红牛环的高速弯里下压力提升了接近8%，之前一直困扰车队的轮胎过度磨损问题也得到了明显缓解，整场比赛加斯利的后轮磨损程度比同圈速的其他车手低了15%左右。
除此之外本站赛事的安全车出动时机也刚好契合加斯利的策略节奏，第39圈的虚拟安全车触发的时候他刚好完成了最后一次进站，没有损失任何顺位，反而比身前的车手少了不少进站损失的时间，进一步巩固了自己的排名优势。
这一战绩带来的后续影响
本站比赛结束之后，加斯利的个人车手积分榜排名直接上升了6位，来到了全场第七的位置，已经超过了两位梅赛德斯车队的正式车手，这也让他在和车队谈后续续约合同的时候拿到了更多的谈判筹码，不少其他中游车队也已经向他抛出了橄榄枝。
对于Alpine车队来说，加斯利拿到的12个积分也让他们在车队积分榜上直接反超了索伯和哈斯，暂时回到了中游车队第四的位置，避免了本赛季持续垫底的尴尬处境，车队管理层也公开表态会继续推进后续的赛车升级计划。
不少车迷已经开始期待加斯利能在接下来的英国站延续这样的出色状态，毕竟银石赛道同样是高速弯占比很高的赛道，适配Alpine本次升级之后的赛车特性，他完全有机会再次向领奖台的席位发起冲击，把本站的神勇状态延续到后续的分站赛事当中。
